9月25日上午，长宏国际在江阴船厂为地中海航运举办的命名交付现场像个小型航运展码头吊机在阳光下晃动，钢板还有热切割的光泽，教母挥斟香槟。CHB2031“地中海·塞丽娜”和CHB2032“地中海·埃利安娜”两艘11500箱LNG双燃料集装箱船被正式命名并完成交付，船东、船级社、金融伙伴、教母与船员齐聚，既有礼节也有工地的粗粝感。 我跟你说，气氛不是摆拍。 真的，真心的。
技术面放到台面上讲两船配备双燃料主机、优化螺旋桨与节能舵型，设计经过CFD仿真验证，满足IMO能效和NOx排放要求，并通过LR船级社检验。长宏管理层谈到焊缝质量、NDT检测、总装排产与供应链协同，船东代表郑智勋对短期内完成交付表示感谢并肯定项目管理。9月24日已视频签交，交付流程透明可查。就是说，这不是花拳绣腿。 太厉害了。
从产业链来这次交付是设计院优化、造船车间排产、零部件供应、金融按期放款与船员LNG安全培训等多环节协同的结果，显示国产造船在清洁能源集装箱船领域能力在提升。业内有人注意到，标准上去了，验船更严，工期压力也随之加大，后续在建船舶能否按期交付成了焦点。怎么回事？有人低声说，这只是开始，真正的考验还在航行中。 我才不信呢。 稳中带劲。
把眼光放远，两艘新船既是同履约，也是一次行业宣言绿色航运需要用实际交付说话。看台上的教母剪彩那刻好听码头上传来的机械声更让人动容——那是劳动与技术的鸣。未来长宏要把这套交付节奏复制到更多在建船舶，才能把“长宏力量”变成常态化的竞争力。就是别光夸光喊。 马上，盯着后续交付就行。 反正，顺风顺水才叫赢。
