你能想象吗？在一场薄雾蒙蒙的清晨，72分钟就把一个横跨高速的交安门架“秒拆”掉——答案是可以，而且刚刚在G4213麻安高速上演了。
事情发生在11月12日上午，地点在杨寨至大悟南互通段K98+780M。说白了，就是一台门架挡着后续扩建的路，拆不掉工程就卡着。省高速路政执法五支队二大队长姜亭带队，从前一天就把每一步事儿掰开了说清楚：安全第一、细节不能马虎。姜亭那句“拆除作业必须把安全放在首位，每一个细节都不能马虎”像指挥棒一样，把整个行动打磨得有声有色。为了把风险降到最低，团队还为“单次门架拆除”专门制定了单独管控方案。
现场画面颇有戏。天刚亮，姜亭和路政员吴志鹏就到位，和孝感公路警察支队一起做起了“安全布控”。施工队沿线摆了30多处警示牌，近1公里的反光标筒一字排开，收费站和互通区分时段发布公告，提醒司机错峰通行。8:43，临时管控拉起，交警和路政在作业区前后各1公里设卡盯流量，确保对向车道畅通无阻。两台大吊车像拼乐高一样精准就位，按“先附属、后主体，先内侧、后外侧”的顺序，有条不紊地切割、起吊、转运。
难点很多：门架上挂着多块标志牌，主线空间又窄，还得保证对向车流不停。为此，施工方优化了机械站位和车流引导线路，尽量缩短封闭时长。结果是——9:10麻安向拆除完毕并恢复通行；9:26开始拆安麻向，仅用29分钟完成全部构件清理，9:55解除管控。到10点，双向恢复正常，全程无拥堵、无事故，连操作手都笑称“像拆积木一样稳”。
这不是简单的技术活，更像一次关键的通道开锁。麻安高速正在从“四改八”变宽，路基、路面都要加速跟上。京港澳高速湖北段一旦实现双向八车道，通行能力会大幅提升，也能更好承担起湖北“九纵五横四环”骨架网的交通重任。没有这把“钥匙”，后续铺设和通车都会受阻。
从这次行动可以看出三点很现实的东西：制度先行、精细化组织和多部门联动，是复杂施工必须具备的“底牌”；短时间、高效率的临时管控，能把对市民出行的影响降到最低；基础设施升级，不只是一项工程，它实实在在关系到区域发展和老百姓的出行质量。沿线司机和附近居民也有话说：有人笑着感慨“早点通车回家路省心多了”，有人期待着未来货运更顺、城镇更活跃。
说到底，这场72分钟的“精确拆桥秀”把安全和效率演绎得很到位，也让人看见了幕后那些默默付出的基层指挥者的身影。把路修宽了，生活或许就能多几分便利、多几分期待。留给你一个问题：当一条高速从四车道变成八车道，你觉得会带来哪些深刻变化？它会怎么影响你的日常出行和周边城镇的发展？
