好家伙，这感觉就像是你苦苦攒了半辈子的钱，终于提了辆梦想中的跑车，结果发现家门口通往高速的路还没修，只能在村里溜达。
襄荆高铁通车的消息传来，荆州老铁们的心情，估计就跟这差不多，堵得慌。
九月的风吹过来，带着点高铁钢轨独有的那种清冷味儿。
这条襄荆高铁，当初可是跟荆荆高铁拜过堂的“结义兄弟”，说好了要一起闯荡江湖。
结果呢？
人家襄荆线不到三年就神速建成，快得像一阵风，这“湖北速度”确实让人没话说。
可风刮过来，荆州人一瞅，嘿，怎么有点凉飕飕的？
襄阳那边的媒体放出来的首发车次表，那叫一个“虾仁猪心”。
拢共13对车，听着不算少，可你仔细一盘，味道全不对了。
3对长途直通车，去厦门、去杭州、去温州，听着多有面子？
可始发站清一色挂着“襄阳东”的大名。
这就好比你家门口开了个豪华大巴站，结果所有车都是从隔壁市开过来的，在你这儿就停一脚，吆喝一声“还有上车的没”，然后绝尘而去。
咱荆州，成了人家的一个“顺路捎带点”。
你再品，去厦门的D3274，本来是汉口的；去杭州的D2194，本来是宜昌的。
感情是把别人的“当家花旦”请到襄阳去首发，然后路过咱们这儿亮个相。
这波操作下来，咱荆州就像是参加了一场盛大的婚礼，结果发现自己既不是新郎新娘，也不是伴郎伴娘，而是负责在门口喊“欢迎光临”的那个，红包没份，还得跟着鼓掌。
至于那10对省内跑的车，除了两对环线让荆州去随州、枣阳能抄个近路，算是给了颗糖，剩下8对全是襄阳和汉口之间的“二人转”。
算来算去，荆州期盼已久的“北伐”大军，连个先锋营都没派驻，始发车的影子都没捞着。
这哪是打通了任督二脉，这分明是点了个穴啊。
为啥会这样？
官方给的理由一套一套的：什么沿江高铁快通了，要统筹安排；什么荆荆线是短途，没必要搞始发；什么国铁调图时间点不对……听着都对，但就像医生跟你解释了半天病理，就是没开药方，心里能不虚吗？
说到底，这事的根子，还得刨到荆荆高铁的“出身”上去。
它就是一条省里牵头的“地方队”线路，没拿到国家干线那张金光闪闪的“VIP卡”。
这就好比你在一个大公司里，人家是总部直属的核心部门，你只是个地方分公司的项目组，资源和话语权能一样吗？
再加上南下的路还没打通，它就是一条“断头路”，那些跑长途的“国家队”主力，谁愿意拐进来溜达一圈？
这还只是开胃菜，真正让荆州人睡不着觉的，是摆在眼前的两座大山。
第一座，就是即将全线贯通的沿江高铁武荆宜段。
这可是正儿八经的“国字号”工程，一条贯穿长江经济带的巨龙。
它一通车，现在荆州站的很多客流，尤其是东西向的，立马就会被吸走。
到时候，荆州现在的交通便利度，可能就要打个折扣了。
第二座山，更要命。
襄荆高铁现在虽然归湖北管，但人家是“潜龙在渊”，真实身份是国家“八纵八横”里呼南大通道的北段。
等南边的宜常高铁一通，南北合龙，国铁肯定要把它收归麾下，按国家干线运营。
到那时，车次密度暴增，可那些呼啸而过的钢铁巨龙，还有多少会记得拐个弯来看看荆荆这条“小兄弟”呢？
这就像村里通了国道，谁还走那条坑坑洼洼的乡间小路？
这两大困局，正在动摇荆州好不容易拼来的“高铁枢纽”的江湖地位。
成年人的世界里没有圣诞老人，想要的东西，得自己动手去抢。
荆州现在就是这个局面，不能再等了。
向南突围，成了唯一的活路。
除了那个说了好几年的荆岳高铁，最关键的一步棋，是赶紧修一条联络线，把自己焊死在未来的宜常高铁上，挤进呼南通道这个国家级的“朋友圈”。
这已经不是修一条路那么简单了，这是在为一座城市的未来下赌注。
错过了一趟车，你还可以等下一趟；错过一个时代，那就真的只能站在原地，听着别人的故事，流着自己的眼泪了。
所以说，这事儿你怎么看？
是荆州太心急，还是这碗水确实没端平？
评论区里，等你们的真知灼见。
